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隨著家電及汽車等機械行業(yè)的發(fā)展和競爭的加劇,這些領域越來越追求加工制造的自動化及高效、快捷性,家電和汽車等機械產品中有不少板料連接件,而無鉚釘鉚接很適合實現(xiàn)自動化,以提高制造的高效、快捷性,降低生產成本,降低勞動強度。而且無鉚釘鉚接疲勞強度比點焊高,對于汽車等處于振動工況的機械產品是一個必備的優(yōu)點。要提高汽車的經濟性,可以采用鋁鎂合金等輕型材料,常用的點焊難于連接,而無鉚釘鉚接能進行較好連接。
) s* g) Y8 |6 S$ D; Q# } 本文首先利用 DEFORM-2D 有限元軟件建立無鉚釘鉚接有限元模型,對鉚接過程進行有限元模擬,分析鉚接成形過程中的五個階段。對模擬過程的應力應變進行了分析,結果表明應力應變主要集中在凸模下面板料及上板料嵌入下板料的鑲嵌部分。研究了鉚接成形過程中的載荷-行程變化趨勢。7 K# \/ ], @& v2 Y# I, w/ L& W
其次對不同厚度板料的組合進行模擬,對模擬結果分析,得到影響鉚接接頭性能主要工藝參數(shù):凸模和凹模形狀及尺寸,被鉚接的上、下板料的厚度,上、下板料的材料,被鉚接板料的機械性能等;并提出制定工藝時的注意事項。/ D5 e; F( t9 X& W
最后分析了凹模深度、凹模環(huán)形凹槽深度、凸模圓角大小、上下層板料放置順序(包括厚度不同和材料不同)對無鉚釘鉚接接頭性能的影響。提出在此情況下凸模和凹模形狀的設計原則,為實際設計模具提供了參考。利用多種組合的有限元模擬結果和實驗結果,對上、下板料厚度改變情況下鉚接接頭性能缺陷進行分析和提出解決方案,對無鉚釘鉚接工藝的制定.......
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