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鉚接機(jī)專家

標(biāo)題: 淺述重卡車架鉚接機(jī)裝配線工藝及設(shè)備 [打印本頁(yè)]
作者: admin    時(shí)間: 2013-7-25 11:03
標(biāo)題: 淺述重卡車架鉚接機(jī)裝配線工藝及設(shè)備
【摘要】介紹了重型卡車車架裝配工藝及設(shè)備，著重從重型卡車車架裝配的生產(chǎn)特點(diǎn)，對(duì)重型卡車車架裝配的工藝過(guò)程及其在裝配過(guò)程中的輸送設(shè)備、專用鉚接設(shè)備、翻轉(zhuǎn)設(shè)備配置等方面進(jìn)行了闡述。! q5 t' G! {/ y: q
【關(guān)鍵詞】裝配線、鉚接工藝流程、設(shè)備配置鉚接機(jī)專家
1 _; }  V' Q% ?! E/ f  _2 S. }1 I1 l
1、項(xiàng)目背景6 G9 X" W3 c$ v7 P! l" Z' O
    隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，重型卡車產(chǎn)品市場(chǎng)需求量迅猛增長(zhǎng)，汽車企業(yè)也在不斷擴(kuò)大重卡產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模。車架為卡車主要部件。一般隨著汽車規(guī)格型號(hào)的不同也有不同規(guī)格，單一規(guī)格產(chǎn)品產(chǎn)銷量不大，需要混線生產(chǎn)，其質(zhì)量和裝配效率直接影響整機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量及產(chǎn)能的提升。過(guò)去重型卡車產(chǎn)品產(chǎn)量低，多采用固定臺(tái)位式或作業(yè)島式，一方面效率低，另一方面質(zhì)量和操作安全性差，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)階段企業(yè)生產(chǎn)要求。
/ q5 }, g* D2 w/ I, A; x) _# z+ n. A* T: ?8 j
    下面以機(jī)械工業(yè)第一設(shè)計(jì)研究院為某大型汽車企業(yè)制定的車架裝配線方案為例，介紹重卡車架裝配線設(shè)備及工藝設(shè)計(jì)過(guò)程。鉚接機(jī)專家
; x: S9 X2 D* @
2、裝配線設(shè)計(jì)
2.1 適應(yīng)車型
# }2 K- _& r, [/ {0 y" }該裝配線適應(yīng)車架重量0.8~1.8t，長(zhǎng)度5~12m、整機(jī)載重量10t~16t 級(jí)卡車. d+ K. W5 M) }8 C6 X4 q
車架。
' C8 g% J7 x8 a; ^5 x1 I
% f, d* @: z. S8 u2.2 設(shè)備組成
4 _" l, f% n$ j  S5 j2 t9 z# q重型卡車車架裝配線由裝配線主體（用于車架工位間輸送）、車架翻轉(zhuǎn)設(shè)備、
9 Z+ |5 \% C7 |' x7 @鉚釘鉚接裝置、工具吊掛裝置、供氣盤管器、吊裝設(shè)備、校正設(shè)備等組成。鉚接機(jī)專家
- v* p1 x( E* p2 V$ R, L" j1 T; F3􀆝生產(chǎn)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)
/ J7 u* u4 N0 {5 J& a$ M% V3.1 裝配線任務(wù)
9 m' ^$ q1 F9 F& [+ D' e4 k0 @* b% a車架裝配線主要承擔(dān)10t~16t 級(jí)卡車車架的鉚焊任務(wù)。
& c! U5 W" U7 {: l% u0 X) p3.2 生產(chǎn)綱領(lǐng)：年單班產(chǎn)車架5000 輛。
7 M% E2 `  R+ G5 @- F. q; `7 H3.3 生產(chǎn)性質(zhì)：中等批量生產(chǎn)性質(zhì)# m% E2 d7 S2 v0 [3 h; H, Y
3.4 產(chǎn)品特征
) @) S! }# D' j* ]/ _$ J. n代表產(chǎn)品外型尺寸：11000X2000（mm）
* M+ g3 ^' L2 [  O1 r) ^
* Y5 f( o+ v$ c3 U車架主要參數(shù)
7 c* {: K4 Q. t+ I( Q" m- ^    
長(zhǎng)（mm)
5000~12000
前端
960
(mm)
7 p0 ^8 |3 G2 X' l4 ^( P8 ~
寬
后端
800~850
高(mm)
1200
重量(t)
0.8~1.8
# {8 R3 s% g2 @5 V3 Q. j( l7 }
! C( ~" W  q3 U0 b5 H4 T

9 r  I" f% k  ]5 o
6 Q" ^/ _2 i" G3 g		  
  
橫梁
6~10 根
  
  
縱梁
2 根
  
  
座板
2 根
! _5 e5 x6 W, a# Y
  
4 Y' I; l% `& T  ~  		2 K4 O( {, @' d
' o5 w7 o+ e( `
鉚接機(jī)專家
  
  
加強(qiáng)梁
2 根
鑄件
前端(鑄鋼)
2 個(gè)
后端(鑄鐵)
2 個(gè)
  
  		  
  		  
  		  
  
4、工作制度和年時(shí)基數(shù)$ R3 h; o; W6 b( o9 o& l
裝配線采用一班工作制。
/ A" j+ L& C6 D( `全年工作時(shí)間為251d；設(shè)備年時(shí)基數(shù)1970h；工人年時(shí)基數(shù)為1830h。! N! U, L& _3 E1 O) T& C" d/ c
5、車架裝配特點(diǎn)4 J3 D5 b5 H. e2 X- U; O) ]* Y) _6 C5 b
1）車架裝配分為兩部分：橫梁分裝(線下完成)和車架總裝（車架裝配線上
$ L- h7 L% Z5 u+ x8 a- `0 L* h6 J完成）。
1 x; a; f0 j" N* `8 D; ~+ G9 c2）所有零部件均為涂裝后裝配。
# q: M  ]3 R' I; c! E3）車架橫梁及連接件分裝，以橫梁總成的形式上車架裝配線。3 ]4 f: ?# G6 i, R; D8 t( S
4）車架縱梁和加強(qiáng)梁裝配前均已沖孔。涂裝后需一對(duì)一裝合。再上線裝配。6 j+ L1 j3 T. Z: ]3 `
6、裝配線工位設(shè)計(jì). \; q' F3 Y  ~. q  ]6 K6 d  W$ R
裝配線工位數(shù)主要由產(chǎn)品年生產(chǎn)綱領(lǐng)、車架單件制作工時(shí)及設(shè)備年時(shí)基數(shù)確: p' a# s- a1 H
定􀆜本裝配線工位數(shù)為14 個(gè)。工位工作內(nèi)容按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、生產(chǎn)節(jié)拍綜合確" T% z- j( c- G+ S; t
定􀆜保證各工位制作時(shí)間均衡􀆜實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)。各工位設(shè)備按作業(yè)內(nèi)容配置􀆜設(shè)
. N! r/ X" ?2 X- b0 k4 H4 c6 e! g- z備選用以提高工作效率、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)能環(huán)保為原則。各工位作業(yè)內(nèi)容
9 |2 e4 H8 f/ j  X; C, n及各工位設(shè)備配置見(jiàn)表1。
, F$ U" ?8 V; ?* p/ j; W! {) I
表 1
卡車車架裝配線各工位作業(yè)內(nèi)容及各工位設(shè)備配置表
序號(hào)
生產(chǎn)工序
加工設(shè)備
吊夾具
縱梁切割
割具
橋吊
加強(qiáng)板塞焊、焊螺帽、修整
焊機(jī)、砂輪
懸掛吊
油壓機(jī)
懸掛吊
鉆孔(鉸孔)
移動(dòng)搖臂鉆
螺帽焊接
焊機(jī)
鉚接加強(qiáng)板
鉚接機(jī)
車身合裝、鉚接
鉚接機(jī)
橋吊
車架鉚接、發(fā)動(dòng)機(jī)支承鉚接
鉚接機(jī)
橋吊
工件翻身、鉚接
車架翻轉(zhuǎn)機(jī)
鉚接彈簧支架等
鉚接機(jī)
鉚接后橋零件
鉚接機(jī)
工件翻身、鉚接
鉚接機(jī)
車架翻轉(zhuǎn)機(jī)
校正車架、鉚接
懸掛油壓缸、卡尺
下線、小車返回
橋吊、叉車
橋吊

& E3 h5 \% ]; ?1 \9 R7、裝配線主要設(shè)備介紹鉚接機(jī)專家
, E! y4 p. q5 N% Y9 H; r- E" O6 R7.1 裝配線線體設(shè)計(jì)) c0 o, f. h5 Z3 X8 D& q$ L4 L
1）裝配線線體組成2 K( l2 E- V' L; Q0 i. a
裝配線由驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)向裝置、牽引鏈條、輸送臺(tái)車及基礎(chǔ)鋼構(gòu)件等組成。3 e+ a* ^- h% `
驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪等。電機(jī)與減速機(jī)之間傳動(dòng)采用雙排套筒輥
7 u$ c7 d( I4 O7 |+ K$ o子鏈。導(dǎo)向裝置：包括導(dǎo)向輪、鏈條張緊裝置、方向調(diào)整裝置等，張緊裝置采用" a3 A; q" K, m8 _! {, `
絲桿滑塊式張緊：支架為焊接結(jié)構(gòu)件。牽引鏈條為非標(biāo)鏈條􀆜承載力按裝配線體5 C; x9 C4 C0 t, ?
輸送最大牽引力確定。輸送臺(tái)車采用輕鋼結(jié)構(gòu)􀆜車架支撐點(diǎn)配置專門機(jī)構(gòu)，滿足
$ }9 {/ Q/ h" E9 D9 w車架的翻轉(zhuǎn)前后支撐要求，輸送臺(tái)車依靠牽引鏈條拖動(dòng)在軌道上運(yùn)行，軌道頂面4 t, S9 u3 [( A. b% E2 t! d
一般與地面平齊。) U8 q9 s- t: W5 q5 {( W. z
2）主要技術(shù)參數(shù)（見(jiàn)表2）
) M0 w- ~6 C6 g( P2 f# l1 a表2 裝配線主要技術(shù)參數(shù)表鉚接機(jī)專家& R% }# y2 a: O

+ D! f1 m% ~0 f) ]- E QQ圖片20130725111337.jpg ( O7 C9 c" X! r  J* v6 Y

' U& d3 y% @" |& n0 g7.2 車架翻轉(zhuǎn)設(shè)備( y; m+ k  r0 a9 g; a- i
該車型車架鉚接特點(diǎn)是首先車架正面向上鉚接彈簧支架、發(fā)動(dòng)機(jī)支撐等􀆜然8 f0 k5 D" T, S' K* w
后翻轉(zhuǎn)鉚接反面的后橋零件􀆜再翻轉(zhuǎn)回正面進(jìn)行校正等工序。車架翻轉(zhuǎn)機(jī)專門針2 k/ `, M0 F2 t0 A+ q( k
對(duì)車架的翻轉(zhuǎn)而設(shè)計(jì)。車架翻轉(zhuǎn)機(jī)主要由翻轉(zhuǎn)裝置、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、主體
8 C6 w' B$ z5 h* |6 v2 M) Z鋼構(gòu)組成。為適應(yīng)車架長(zhǎng)度變化，動(dòng)力系統(tǒng)選用2 臺(tái)電動(dòng)葫蘆，均可沿上部軌道0 |- I  l+ a/ M1 N; F  M, a
運(yùn)行。翻轉(zhuǎn)裝置采用鏈條驅(qū)動(dòng)，兩側(cè)鏈條同時(shí)驅(qū)動(dòng)，保證車架平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)。
- S; w2 Y3 n( o) X9 m* `# ^8 w7.3 鉚接設(shè)備) d2 D4 s$ b5 x+ \
鉚接機(jī)產(chǎn)品由液壓站、鉚鉗總成、電控部分、懸吊部分組成。
& I5 Q5 d. l& o7 t# G: L  D1）液壓站部分主要包括油泵-電機(jī)組、油箱、增壓缸、閥門、空氣濾清器、( A, a1 U5 }; o$ f' S0 f6 r
濾油器等部件。這些零件布置于油箱面板上，構(gòu)成系統(tǒng)的動(dòng)力源。
0 W  G" S' k3 k: B3 c2）鉚鉗總成包括鉚鉗、鉚鉗油缸、鉚模、高壓油管、工作臺(tái)面等。鉚鉗的) e7 _; W+ N( Q  R" W! P9 h2 N2 _
懸吊結(jié)構(gòu)采用卡蘭抱袈固定吊桿形式。# R& H; B; ~. S9 j5 y9 w3 p+ A1 ?
3）電控部分由空氣開(kāi)關(guān)、變壓器、 PLC、熱繼電器、 電器箱體等組成。$ ^7 D5 K" e; E  E1 w/ L
主控部分由PLC 控制。通過(guò)PLC 控制、電器箱具有開(kāi)門斷電功，帶電外露部
$ ]8 I! _" J. E  c分設(shè)有防護(hù)板，杜絕了觸電傷人事件。
8 l3 z# Z0 Y9 G2 |' w, r- l) k, O4）懸吊部分由滑軌、吊具、滑車、平衡器、卡蘭抱架固定吊桿等組成。鉚8 u; i6 x+ [- m; G
鉗固定在吊桿上，可以實(shí)現(xiàn)180 度縱、橫向旋轉(zhuǎn)、水平滑動(dòng)，從而達(dá)到垂直、水1 c6 f$ @) F( K1 o0 x6 w
平方向的任意鉚接。
. Y( [& L2 v3 d$ @# d& u# `0 D8、結(jié)語(yǔ)# o0 G9 s* ^9 |: ?5 {. a# S. v

$ ^4 m" A) w" k! [$ [4 r* `通過(guò)該裝配線的應(yīng)用，可提升重卡車架裝配線工藝水平和生產(chǎn)效率，提高了$ ]1 d1 \3 c) r
產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)可大大降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善工人的作業(yè)環(huán)境，社會(huì)
0 i9 ^) M) |1 o6 l3 r效益及經(jīng)濟(jì)效益成效顯著。  F% r" P, f+ T% }




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